Vous venez de recevoir votre trottinette ? Ne vous précipitez pas dans les rues de Paris ou de Marseille. En France, ce n’est pas un jouet : c’est un véhicule soumis au Code de la route, et les règles sont strictes.

Pas de bla-bla. Voici 10 leçons bien réelles, parfois apprises à leurs dépens par d’autres conducteurs. Une amende de 135 €, un rail de tramway qui peut vous envoyer valser… Lisez ces conseils avant votre premier trajet. Ils vous éviteront des factures de réparation salées et des passages chez le médecin.

1. Portez les bons équipements de protection

En France, le casque n’est pas obligatoire pour les adultes (il l’est pour les mineurs), mais il est vivement recommandé.

Les conducteurs expérimentés préfèrent souvent un casque intégral plutôt qu’un casque pliable. Pourquoi ? En cas de chute, le risque de se cogner le menton est plus élevé qu’à vélo. Le casque intégral protège mieux.

En clair : le casque est la base. Les gants sont probablement le deuxième équipement avec le meilleur rapport utilité-prix.

2. La limite des 25 km/h ne se discute pas

Certaines trottinettes ont beaucoup de puissance. Mais la réglementation française impose 25 km/h maximum pour les EDPM.

Dépasser cette limite, ce n’est pas seulement une amende : la police peut confisquer votre trottinette sur place. Les modèles puissants attirent davantage l’attention.

Sur un terrain privé, vous faites ce que vous voulez. Sur la voie publique, respectez les 25 km/h.

3. Interdit sur les trottoirs : 135 € d’amende

Ne dites jamais : « c’est juste 50 mètres, ça va bien ».

En 2021, la tragédie de Miriam sur les quais de Seine (une jeune femme percutée sur un trottoir par une trottinette, elle en est morte) a profondément marqué l’opinion. Elle a directement contribué à l’interdiction des trottinettes en libre-service à Paris.

En France, sauf si vous mettez pied à terre et poussez, la trottinette n’a rien à faire sur un trottoir. Les contrôles sont fréquents. L’amende : 135 €.

Règle d’or : le trottoir est réservé aux piétons. Restez sur les pistes cyclables ou la chaussée.

4. Interdit de transporter un passager

Oui, la plateforme arrière semble parfois assez large pour une deuxième personne. Pourtant, c’est formellement interdit par la loi. Ce n’est pas une recommandation, c’est une infraction.

En cas de contrôle, c’est une amende. Et surtout : les freins, les suspensions et les pneus sont conçus pour une seule personne. Avec un passager, la distance de freinage augmente considérablement et le comportement de la trottinette devient imprévisible.

5. Faites comme si aucun automobiliste ne vous voyait

Une trottinette, c’est petit. Facile à oublier dans le rétroviseur.

  • Pas d'écouteurs ni de casque audio : vous devez entendre ce qui se passe autour de vous.

  • Ne regardez pas uniquement vos roues : anticipez au moins 10 à 15 mètres devant vous.

  • Tournez la tête avant de changer de direction.

  • Ne jouez pas les kamikazes avec les voitures : ne vous arrêtez pas dans l’angle mort des poids lourds ou des bus. À droite, le conducteur ne vous voit pas.

  • De nuit ou sous la pluie : feux allumés systématiquement.

Principe à garder en tête : dans le doute, supposez qu’il ne vous a pas vu.

6. Méfiez-vous des pièges sur la route française

Par temps sec, tout va bien. Mais dès que ça devient humide, certains endroits deviennent très dangereux.

  • Plaques d’égout, pavés, passages piétons, pistes cyclables colorées : au moindre virage ou accélération, la roue arrière peut glisser brutalement.

  •  Les rails de tramway : la communauté cycliste MoovMoov le rappelle souvent. Beaucoup de blessés ne sont pas tombés à cause d’une collision, mais parce que leur pneu s’est bloqué dans le rail. Dans des villes comme Bordeaux, Lyon, Nantes ou Strasbourg, traversez les rails à 90 degrés. Si vous les abordez en biais, la roue avant se bloque net, et vous êtes projeté en avant. C’est ainsi que beaucoup de débutants "paient leur tribut au bitume".

  • Zones brillantes sous la pluie : évitez-les. Si vous devez passer, gardez la trottinette bien droite, pas d’accélération, pas de virage, pas de freinage sec.

7. Freinez avec le bon geste, et avec les deux mains

Les roues d’une trottinette sont petites. Le freinage ne se fait pas comme à vélo.

  • Reculez votre corps au freinage : l’inertie vous pousse vers l’avant. Déplacez vos fesses vers l’arrière, comme si vous vouliez vous asseoir sur la roue arrière. Ce réflexe évite de passer par-dessus le guidon.

  • D’abord le frein arrière, puis l’avant : l’avant freine fort, mais si vous l’utilisez seul, vous risquez de basculer.

  • Sous la pluie, la distance de freinage est multipliée par 2 ou 3. Anticipez et relâchez l'accélérateur plus tôt.

  •  Ne roulez jamais à une main : trop instable. Pour indiquer un virage, ralentissez, orientez votre corps, ou utilisez vos clignotants si vous en avez. Si vous devez faire un geste, arrêtez-vous.

8. La pluie : évitez de rouler, ou alors au ralenti

IP54 veut dire : protégé contre les projections, pas contre l’immersion. L'eau est l'ennemi numéro 1 de l'électronique.

  • Une petite éclaboussure ne pose pas de problème. Une flaque profonde, oui.

  • Rouler longtemps sous une forte pluie, c’est risquer de voir l’eau pénétrer par les vis, les passages de câbles ou la charnière de pliage.

  • S’il pleut à tel point que vous n’y voyez plus rien : arrêtez-vous dans un café, attendez que ça se calme. 

Après la pluie : essuyez le port de charge, l’écran, la charnière. Ne rechargez pas immédiatement – l’humidité dans le connecteur peut provoquer un court-circuit. Laissez sécher au moins 4 heures dans un endroit sec et ventilé.

Et ne retournez pas la trottinette pour la vider : l’eau stagne en bas et remonte vers l’écran. Penchez-la simplement sur le côté.

9. La nuit : devenez visible 

Petit rappel amical : le port d'un gilet de haute visibilité (réfléchissant) est une obligation légale hors agglomération ou lorsque la visibilité est insuffisante (nuit, brouillard, pluie).

  • Les feux d’origine peuvent manquer de puissance , surtout en zone non éclairée. Un feu additionnel peut être une bonne idée.

  • Le feu arrière : mode fixe plutôt que clignotant – les conducteurs derrière vous jugent mieux la distance.

  • Un gilet ou une veste de pluie réfléchissant(e) (certifié(e) CE) n’est pas “ringard” . Dans la grisaille, ça peut littéralement vous sauver la vie.

À retenir : la nuit, la lumière sert à voir… et surtout à être vue.

10. 30 secondes de vérification avant de partir

La plupart des problèmes mécaniques peuvent être évités. Prenez 30 secondes :

  • Pression des pneus : un pneu sous-gonflé est la cause n°1 des crevaisons. Vérifiez une fois par mois et maintenez une pression entre 3,5 et 4 bars selon votre poids.

  • Freins : appuyez à l’avant et à l’arrière – ça mord ?

  • Système de pliage : bien verrouillé ? Secouez doucement.

  • Batterie : prévoyez au moins le double de la distance aller (les côtes, le vent et le froid augmentent la consommation).

Par ailleurs, chaque trottinette a son comportement. Ne découvrez pas sa sensibilité en pleine circulation. Prenez 20 minutes dans un parking ou un endroit calme pour tester accélérations, freinages, virages et arrêts d’urgence.

30 secondes + 20 minutes, c’est infiniment moins cher qu’un jeu de pièces détachées.

Conclusion

Nous espérons que chaque conducteur Ausom profite pleinement de sa liberté de rouler. Mais aucun équipement ne remplacera jamais votre vigilance.

Ces 10 conseils vous aideront à éviter les erreurs les plus coûteuses, pour que vos trajets en France restent avant tout un plaisir.